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Page)Super Notch Man、Notch Man mini 車両データ
| 新幹線
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0系 | 12両編成、16両編成、6両編成、4両編成 |
| 100系 | 16両編成、4両編成 | |
| 300系 | 16両編成 | |
| 500系 | 16両編成、標準、高加速設定 | |
| 700系 | 16両編成、8両編成（Railstar) | |
| N700系 | 16両編成、8両編成（Railstar) | |
| 923形 | 923形新幹線電気軌道総合試験車(東海道) 923形新幹線電気軌道総合試験車(山陽高加速設定) |
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| 911 | 単機、重連 事業用ディーゼル機関車 | |
| 仮想客車 | ５両～１６両編成 １２編成 | |
| 仮想貨物 | 750t、1000t、1250t、1500t、2000t 2500t、3000t、4000t 8編成 | |
| 弾丸列車 | 仮想客車 | 戦前計画旧式客車５両～１６両編成 １２編成 |
| HEF50 | 単機、重連 戦前弾丸鉄道計画用 DC 3000V（推定値） | |
| HC51 | 単機、重連 戦前弾丸鉄道計画用（推定値） | |
| 満鉄 | パシナ形 | 単機、重連 満鉄あじあ号牽引機（推定値） |
| 標準軌仮想 | EF66クラス | 単機、重連 標準軌版の仮想機関車 |
| EF200クラス | -------- 同上 ---------- | |
| C62クラス | -------- 同上 ---------- | |
| ドイツ | 120形 | 電気機関車 単機、重連 |
| ICE VT | 振子式ディーゼル動車（200キロ運転用、電気式4M 3000PS） | |
| 611 | 振子式ディーゼル動車（160キロ運転用、液体式２M 1450PS） | |
| ICE1 | 9600KW、最大15200KW 280km/h運転用 動力集中方式 3編成 | |
| ICE3 | 8000KW 6M2T 300km/h運転用 動力分散方式 | |
| ICET | 2編成 4000KW 4M3T 振子電車 230km/h運転用 動力分散方式 | |
| イギリス | ユーロスター | 12200KW 300km/h運転用 動力集中方式 |
| INTERCITY 125 | 動力集中電気式ディーゼル（プッシュプル方式）2L7T、4500PS | |
| Class 168 | Turbostar ディーゼル動車（液体式４M 1260KW） | |
| Class 180 | Adelante ディーゼル動車（200キロ運転用、液体式５M 3750PS） | |
| フィンランド | ペンドリーノ S220 | 4000KW 2M4T 振子電車 220km/h運転用 |
| Sr2 | 5000KW 電気機関車 200km/h運転用 | |
| ギリシャ | Desiro | 3000KW 連接式電車 160km/h運転用 |
| スロベニア | Class 312 | 2000KW 連接式電車 140km/h運転用 |
| スペイン | Velaro E | 4M4T Barcelona—Madrid 間350 km/h運転用 |
| TALGO BT | ディーゼル最速記録（254km/h）樹立時の編成 | |
| オーストラリア | The Tropical Explorer | 2L7T 160km/h運転用液体式ディーゼル列車クイーンズランド鉄道（狭軌） |
| XP2000 | 動力集中電気式ディーゼル（プッシュプル方式）2L5T、4000PS | |
| フランス | TGV Duplex | 8800KW、300km/h運転用 動力集中方式 |
| TGV Atlantique | 8800KW、300km/h運転用 動力集中方式 | |
| RTG T2001 | 2760馬力 2M3T ガスタービン動車 180km/h運転用液体式 動力セミ集中方式 | |
| TGV001 | 電気式ガスタービン（動力集中連接方式）4400KW TGVのプロトタイプ | |
| 72500 TER | ディーゼル動車（液体式２M 1200KW） | |
| アメリカ | GM DD40X | ディーゼル機関車 単機、重連 |
| GE Blue Tiger | ディーゼル機関車GM 3300PS 単機、重連 | |
| JT42HW-HS | ディーゼル機関車 3000馬力200キロ運転用 単機、重連 | |
| JT42CWR | ディーゼル機関車 3000馬力貨物用 単機、重連 | |
| GT46MAC | ディーゼル機関車 4000馬力貨物用 単機、重連 | |
| SD90MAC | ディーゼル機関車 6000馬力貨物用 単機、重連 | |
| AC6000 | ディーゼル機関車 6000馬力貨物用 単機、重連 | |
| Big Boy | 6000馬力貨物用 UNION PACIFIC 蒸気機関車史上最強クラス | |
| Series 611 Class J | 5000馬力旅客用蒸気機関車 2-8-2 （Norfolk and Western Railways) | |
| S2 6-8-6 | 直結駆動式蒸気タービン機関車（Pennsylvania） | |
| Super Turbines | ガスタービン機関車 8500馬力 史上最強の内燃機関車(UNION PACIFIC) | |
| JetTrain | ２L7T 10000馬力電気式ガスタービンプッシュプル(240キロ運転用) | |
| JetTrain最終 | 上記のフライホイールハイブリッド化完成後の性能 ピーク16000馬力 | |
| アメリカ（FRA） | BBRX 2200 | 電気式ガスタービン機関車(240キロ運転用) （機関車登録 JetTrain動力車と同一） |
| BBRX 2200 | 上記にフライホイールバッテリーを装着したハイブリッドタイプ ピーク出力8000馬力 | |
| その他 | EURO 4000 | 4000馬力貨物用電気式 C-C 123トン |
| EURO 3000 | 3000馬力高速旅客用電気式 B-B 85トン | |
| Maxima 40 CC | 液体式としては史上最強の4800馬力ディーゼル機関車 | |
| ガスタービン動車 | ターボトレイン |
カナダ国鉄 “TURBO” 2M5T アムトラック “TURBO TRAIN” 2M1T アムトラック "Turboliner" RTLⅢ (200キロ運転用、液体式2M3T 3200PS) "Jetrain" （Bombardier社設計中の液体式2M3T他 6400PS 2001年提案） |
| 旧国鉄 | ||
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特急電車 |
151系 | 4M4T、6M5T.、6M6T |
| 181系 | 6M5T、6M6T、8M4T | |
| 183系 | 6M6T、6M3T、8M4T、6M4T、4M3T、2M2T | |
| 185系 | 8M7T、 6M4T、 8M6T、 4M3T | |
| 381系 | 6M3T、4M2T、2M2T、 4M3T | |
| 485系（交流） | 6M6T、8M4T、4M2T、8M5T、6M3T、4M3T、6M2T、8M6T、2M2T、4M4T、4M1T、2M1T | |
| 485系（直流） | 6M6T、8M4T、4M2T、8M5T、6M3T、4M3T、6M2T、8M6T、2M2T、4M4T、4M1T、2M1T | |
| 583系（交流） | 6M6T、8M5T、6M3T、6M4T | |
| 583系（直流） | 6M6T、8M5T、6M4T | |
| 781系 | 2M2T | |
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急行電車 |
153系 | 6M4T、6M5T |
| 165系 | 6M7T、6M6T、6M4T、6M3T、4M4T、4M3T、2M2T、2M1T、4M2T | |
| 453系（交流） | 6M6T、6M4T、6M3T | |
| 453系（直流） | 6M6T、6M4T、6M3T | |
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快速、普通電車 |
51系 | 2M2T |
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80系 | 6M9T、4M5T、5M5T,5M5T |
| 103系 | 4M4T、6M4T、8M2T | |
| 113系 | 2M2T、6M6T、4M3T | |
| 115系 | 8M7T、4M3T | |
| 203系 | 6M4T | |
| 207系 | 6M4T | |
| 207系1000代 | 2M3T | |
| 211系 | 6M9T | |
| 717系 | 2M2T | |
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試験車 |
591系（交流） | 連接式高速運転用試験電車（振子式試作車） |
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特急気動車 |
81系 | 6M2m1T、7M2m1T、5M2m、6M3m、7M3m |
| 82系 | 8M4m、9M4m、4M2m、5M2m、6M3m、7M3m | |
| 181系 | 8M1T、11M1T、10M1T、9M1T、7M1T、6M1T、6M、7M、6M、5M、4M、3M | |
| 181系 | 10M1T、9M1T、7M1T、6M1T （470馬力設定） | |
| 183系初代 | 4M2m、4M3m | |
| 183系500代 | 5M3m、4M2m、2M2m1T（寝台車併結） | |
| 185系 | 5M1m、5M、4M1m、4M、3M、3M1m、2M | |
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急行気動車 |
26系 | 4m、6m |
| 55,26系 | 6M2m、4M2m | |
| 28,58系 | 6m、2M、3M3m、3M2m、2M2m、1M1m、4M1m、2M4m、4M2m、6M2m、8M、7M1m、6M3m、9M2m、8M4m、7M6m、6M7m | |
| 65,58,28系 | 2M+58,28系4M2m、2M+58,28系 2M2m、1M+58,28系 2M2m、1M+58,28系 2M1m、1M+58,28系 1M1m、1M+58,28系 1M、2M+58,28系 1M | |
| 66,67系 | 4M | |
| 91系 | 7M1T、6M2T、4M1T | |
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普通気動車 |
17系 | 6m、5m、4m、3m、2m |
| 35系 | 6m、5m、4m、3m、2m | |
| 38系 | 3m、2m | |
| 40系 | 6m、5m、4m、3m、2m | |
| 54系 | 4M、3M、2M | |
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試作車 |
391系 | 連接式高速運転用試験気動車（ガスタービン動車 連続定各1050馬力設定 |
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391系 | 連接式高速運転用試験気動車（ガスタービン動車 30分定各1250馬力設定 |
| キハ07-204 | ガスタービン試験車 1050馬力 CT58床下搭載、キハ58付磐越東線走行編成 | |
| キハ07-901 | ガスタービン試験車 1200馬力 KTF1430床上搭載、キハ58付、800馬力磐越東線走行編成 | |
| 試案（機械式） | 動力集中タイプガスタービン列車 2M8T、2M7T、2M6T、2M5T、2M4T （1969年） | |
| 試案（電気式） | 動力集中タイプガスタービン列車 （1974年） | |
| JR | ||
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特急電車 |
251系 | 6M4T |
| 253系 | 8M4T、6M3T、4M2T | |
| 281系 | 2M3T | |
| 285系 | 2M5T、4M10T 「サンライズエクスプレス」 | |
| E351系 | 6M6T | |
| 371系 | 5M2T | |
| 383系 | 3M3T | |
| 651系 | 4M3T、6M5T、2M2T | |
| 681系 | 3M6T 「サンダーバード」 | |
| 783系 | 3M2T、3M3T | |
| 787系 | 6M3T、4M3T | |
| 883系 | 3M4T | |
| 885系 | 3M3T、3M2T | |
| 8000系 | 3M5T、3M4T、2M3T | |
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普通電車 |
107系 | 1M1T |
| 213系 | 2M4T、3M6T 「マリンライナー」 | |
| 221系 | 4M4T | |
| 223系 | 2M4T、3M5T 関空特快「ウイング」 | |
| 311系 | 2M2T | |
| 811系 | 2M2T | |
| E721系 | 1M1T | |
| 321系 | 6M1T | |
| E331 | 14連（250％乗車 限流値増） | |
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特急気動車 |
187系 | 2M、4M |
| 283系 | 6M、9M | |
| 281系 | 7M、5M、4M、3M、2M | |
| 85系 | 8M、5M、4M | |
| 183系 | 5M2m、4M2m（130キロ運転対応） | |
| 183系 | ｢ニセコエクスプレス｣ 3M | |
| 183系 | ｢ノースレインボーエクスプレス｣ 4M1T | |
| 183系 | ｢ゆふいんの森２｣ 3M1m | |
| 65系 | 5M、4M、2M ｢エーデル」 | |
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急行気動車 |
110系 | 2M、3M |
| 480系 | 4M、4M1T、3M1T | |
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普通気動車 |
75系 | 2M |
| 100系 | 2M | |
| 120系 | 2M | |
| 125系 | 2M | |
| 1000系 | 2M | |
| 200系 | 5M、4M、3M | |
| 南海電鉄 | 2300系 | 1M1T |
| 小田急 | 5000系 | |
| 2000系 | 4M3T | |
| 智頭急行 | HOT7000 | 5M |
| 北近畿タンゴ鉄道 | KTR011 | 3M |
| つくばエクスプレス | TX-１０００系 | 3M３T |
| TX-２０００系 | 3M３T | |
| 電気機関車 | EF63 | 単機、重連 |
| EF64 | 単機、重連 | |
| EF65 | 単機、重連 | |
| EF66 | 単機、重連 | |
| EF71 | 単機、重連 | |
| EF200 | 単機、重連 | |
| EF500 | 単機、重連 | |
| ED75 | 単機、重連 | |
| ED76 | 単機、重連 | |
| ED79 | 単機、重連 | |
| EF200 | 単機、重連 | |
| EF500 | 単機、重連 | |
| ディーゼル機関車 | DD13 | 単機、重連 |
| DD51 | 単機、重連 | |
| DE10 | 単機、重連 | |
| DE50 | 単機、重連 | |
| DF50 | 単機、重連 | |
| DD54 | 単機、重連 | |
| DF200 | 単機、重連 | |
| 蒸気機関車 | 8620 | 単機、重連、三重連 |
| C12 | 単機、重連、三重連 | |
| C51 | 単機、重連、三重連 | |
| C57 | 単機、重連、三重連 | |
| C58 | 単機、重連、三重連 | |
| C62 | 単機、重連、三重連 | |
| D51 | 単機、重連、三重連 | |
| D52 | 単機、重連、三重連 | |
| 客車 | 20系 | 5～15両編成 11編成 |
| 24系 | 5～15両編成 11編成 | |
| 14系 | 5～15両編成 11編成 | |
| 12系 | 5～12両編成 8編成 | |
| 50系 | 3～12両編成 5編成 | |
| 旧型客車 | 3～15両編成 13編成 | |
| 貨物 | コンテナ | 600トン～4000トン、8編成 |
| 普通貨物 | 300トン～1000トン、6編成 | |