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*山陽新幹線短編成データ
700系Railstar編成（山陽区間高加速設定）
0系4両編成、100系4両編成（こだま短編成化に伴う追加）
*イギリス
ユーロスター 12200KW 300km/h運転用 動力集中方式
Class168 液体式ディーゼル動車（1260KW ４M 160km/h運転用） 動力分散方式
Class180 液体式ディーゼル動車（2800KW ５M 200km/h運転用） 動力分散方式
*ドイツ
ICE１ 3編成 9600KW、最大15200KW 280km/h運転用 動力集中方式
ICE３ 8000KW 6M2T 300km/h運転用 動力分散方式
ICET 2編成 4000KW 4M3T 振子電車 230km/h運転用 動力分散方式
611型 液体式振子ディーゼル動車 2M 1450馬力 160km/h運転用 動力分散方式
*フランス
TGV Duplex 8800KW、300km/h運転用 動力集中方式
TGV Atlantique 8800KW、300km/h運転用 動力集中方式
72500TER 1200KW 160km/h運転用液体式気動車 動力分散方式
RTG T2001 2760馬力 2M3T ガスタービン動車 180km/h運転用液体式 動力セミ集中方式
*アメリカ
Acela 9200KW、240km/h運転用 動力集中方式電気運転(2L6T)
Turboliner RTLⅢ 3200馬力 2M3T 改良型ガスタービン動車 200km/h運転用液体式 動力集中方式
JetTrain 7500KW、240km/h運転用 動力集中方式 ガスタービン列車(2L7T)（Bombardier社新型車発表による追加）
JetTrain 12000KW、240km/h運転用 動力集中方式 フライホイールハイブリッドガスタービン列車(2L7T)
*フィンランド
ペンドリーノ S220 4000KW 2M4T 振り子電車 220km/h運転用
Sr2 5000KW 電気機関車 200km/h運転用
*ギリシャ
Desiro 3000KW 連接式電車 160km/h運転用
*スロベニア
Class 312 2000KW 連接式電車 140km/h運転用
*その他（車両メーカー提案）
Jetrain 5600KW Bombardier社2001年提案 ガスタービン動車 250km/h運転用液体式 動力集中方式